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बीएमडब्ल्यू M5
                                     

ⓘ बीएमडब्ल्यू M5

  • Aunque BMW Motorsport no construyó ninguna versión especial del E28 M5, el preparador alemán Hartge produjo el Hartge H35S-24 basado en el E28 M5, con 330 CV.
                                     

1. E34 M5 1989-1995

El E34 M5 fue producido desde el 1989 hasta 1995, aunque las ventas en Norteamérica comenzaron en 1991 y finalizaron en 1993. Fue construido en BMW M GmbH en Garching, Alemania y como el M5 previo, era hecho completamente a mano. Utilizaba el chasis del 535i que era fabricado en la planta de BMW en Dingolfing. El ensamblado era realizado por uno o varios trabajadores "M" y normalmente tardaban 2 semanas en finalizarlo. Se rumoreaba que los conductores que hacen los test del E34 M5 podían determinar quien o que equipo había realizado cada M5 dado las características de la naturaleza del E34 M5 hecho a mano. Los motores también eran hechos a mano por técnicos de BMW M.

El primer E34 M5 usaba una evolución del I6 24 válvulas encontrado en el E28 M5 y E24 M635CSi/M6. El motor técnicamente permanecía con 3.5 L pero con cambios de compresión, mariposas controladas electrónicamente para dar más potencia en bajas y medias revoluciones y algunos especificaciones más.

El E34 M5 tenía motor I6 muy modificado llamado S38B36. Originalmente tenía un desplazamiento de 3.6 L y daba 315 CV 235 kW a 6750 rpm. Los coches vendidos en Norteamérica y Suiza tenían un convertidor catalítico diferente proporcionaban 310 CV 229 kW de potencia.

En mayo de 1992, el motor fue incrementado hasta los 3.8 L con el S38B38, excepto en Norteamérica, donde se continuó con el motor de 3.6 litros. La potencia se incrementó hasta los 340 CV 250 kW. En 1992 también se introdujo una versión Touring solo para la versión con volante la izquierda.

                                     

1.1. E34 M5 1989-1995 Especificaciones

  • HD91 89-91 LHD Euro I6-24v 3.6 L - 232 kW/315 CV DIN solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HD93 90-93 LHD EEUU I6-24v 3.6 L - 228 kW/310 CV SAE solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HD92 89-91 RHD Euro I6-24v 3.6 L - 232 kW/315 CV DIN solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HC92 92-94 RHD Euro I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HC91 94-95 LHD Euro I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 6 velocidades
  • HC91 92-94 LHD Euro I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HC92 94-95 RHD Euro I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 6 velocidades
  • HJ91 92-94 LHD Euro Touring I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 5 velocidades
  • HJ91 94-95 LHD Euro Touring I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV SAE solo disponible con cambio manual de 6 velocidades
  • 89-95 ECE/GB/EEUU - sin disponibilidad de cambio automático
                                     

1.2. E34 M5 1989-1995 Prestaciones

  • 91-93 USA I6-24v 3.6 L - 229kW/311 CV 0-100 km/h - 6.4 s. Velocidad máxima: 250 km/h limitado electrónicamente
  • 89-92 Euro I6-24v 3.6 L - 232 kW/315 CV 0-100 km/h - 6.3 s. Velocidad máxima: 250 km/h limitado electrónicamente
  • 92-95 Euro I6-24v 3.8 L - 250 kW/340 CV 0-100 Km/h - 5.9/5.7 sec*. Velocidad máxima: 280 km/h limitado electrónicamente 295 km/h sin limitador electrónico.

* solo disponible con cambio manual de 6 velocidades

                                     

1.3. E34 M5 1989-1995 Versiones especiales

  • Mauritius Blue metallic paint 287.
  • Lagoon Green metallic 266
  • Cecotto Edition - Un total de 22 Cecotto E34 M5s fueron producidos con opciones de tener dos pinturas diferentes
  • UK Limited Edition - Para conmemorar el final de la producción del E34 M5 con volante la derecha, 50 ejemplares del E34 M5 Limited Edition fueron ensamblados entre marzo y junio de 1995.
  • Alpina B10 3.5 - Con 254CV la serie 5 podía hacer los 0-100 en 7 s y una velocidad máxima de 252 km/h. Hay 572 unidades del Alpina producidas.
  • Alpina B10 Bi-Turbo - Con el 3.5 L twin turbo I6 Alpina daba cerca de 360 CV y tardaba de 0-100 en 5.1 s y una velocidad máxima oficial de 291 km/h. Este modelo era el sedan de 4 puertas más rápido en 1996. En 1992 ganó al Lotus Omega 283 km/h. En Brabus 1996 mostró su nuevo E V12 con un motor 7.3l V12 encima de la nueva plataforma W210 con 582CV, el E V12 estableció la marca más alta en prestaciones de comodidad de todos los modelos sedan.
  • Winkelhock Edition - Un total de 51 Winkelhock E34 M5s fueron producidos con la opción de tener el jet negro 668 haciendo contraste con los paneles partes del cuerpo en pintura metálica plateada 244.
  • 20 Jahre Motorsport Edition - Para celebrar el 20º aniversario de BMW Motorsport, BMW construyó 20 euro-spec M5s a finales de 1992 especialmente equipados.


                                     

2. E39 M5 1998-2003

A diferencia de sus predecesores, el E39 M5 no fue construido manualmente en la fábrica BMW M GmbH. Fue producido en la misma línea de ensamblaje que los normales E39 serie 5 en la fábrica de Dingolfing en Alemania.

Introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 y comenzó a producirse a finales de octubre del mismo año. Un total de 20.482 E39 M5 fueron hechos entre 1998 y 2003. BMW M produjo tres versiones del E39 M5:

  • Versión para especificaciones de Norteamérica
  • Versión LHD Left Hand drive Europea
  • Versión RHD Right Hand drive Europea

El E39 M5 tiene un motor atmosférico V8 muy modificado S62 basado en el motor M62. Tiene una cilindrada de 4.9 L y eroga 400 CV a 6600 rpm 294 kW. Estaba equipado con el sistema BI-VANOS, que varia el comportamiento de los árboles de levas de admisión y escape; y poseía mariposas de acelerador individuales para cada cilindro, permitiendo un tiempo de respuesta del motor muy superior.

Todos los E39 M5 estaban equipados con cambio manual de seis marchas Getrag Type D. Las relaciones de las marchas son los siguientes:

  • 4.23
  • 1.00
  • 1.62
  • 1.23
  • 0.83
  • 2.54

Es la misma transmisión usada en el E39 540i pero con algunos cambios para adaptarse la mayor potencia del motor S62. El embrague se reforzó y el diferencial trasero utilizaba un ratio más corto 3.15:1 y era de deslizamiento limitado a un máximo de bloqueo del 25%.

La suspensión del E39 M5 comparte el diseño con los normales E39 serie 5 tipo MacPherson multi-link. No obstante, BMW-M hicieron algunos cambios, reduciendo la altura en 23 mm. El parachoques delantero y trasero son más gruesos que la serie 5 normal.

Igual que todos los motores V8 de los modelos E39, el E39 M5 estaba equipado con un sistema de dirección con bola recirculante. El ratio total de la dirección se redujo de 14.7 a 17.9 que prestaba un motor de asistencia sensible la velocidad del vehículo servotronic que proporcionaba dos niveles de resistencia controlada en el tablero con el botón Sport. El E39 M5 monta cuatro ruedas con frenos ventilados de 34.54 mm de diámetro en los delanteros y de 32.76 mm de diámetro en los traseros. En los modelos de especificaciones europeas, los rotores son de dos piezas flotantes diseñadas para reducir el riesgo de combamiento. El ABS. viene de serie.

Durante sus 5 años en producción, hubo cambios estéticos que incluyen:

  • Diseño de las luces traseras enjoyado.
  • Sistema de reparación de neumáticos M Mobility de segunda generación.
  • Sensores de control de distancia para aparcar en el parachoques delantero antes solo en el trasero.
  • Incorporación de airbags de cabeza.
  • Volante de dirección M con tres brazos igual al del E46 M3.
  • Mejoras en el acabado de piel.
  • Sensor solar mejorado para el control del clima automático.
  • Revisada la unidad de navegación/audio aumentando el monitor a 165 mm.
  • Disponible el sistema M Audio con altavoces de agudos especiales, altavoces coaxiales Kevlar/carbon y dos bajos detrás de la consola trasera.
  • Panel de instrumentos gris.
  • Revisadas luces delanteras incorporando anillos iluminados tipo "Angel Eyes".

Los subsiguientes dos modelos, los cambios se limitaron la adición de nuevos colores de pintura exterior septiembre de 2001 y mejorar el sistema de navegación basado en DVD desde septiembre de 2002.

                                     

2.1. E39 M5 1998-2003 Trivialidades

  • El E39 M5 casi no fue construido del todo. BMW creía que el 540i de 286 CV era suficientemente potente, pero cuando Jaguar mostró el XJR 320CV y Mercedes-Benz el E55 354CV, BMW respondió la competencia con sus 400CV.
  • En 1998 BMW M5 E39 se convirtió en el sedán más rápido del mundo. La primera versión Euro espec. tenía 408CV.
                                     

2.2. E39 M5 1998-2003 Prestaciones

  • 290 kW 394 CV 0-100 km/h - 4.9 s. Velocidad máxima: 250 km/h limitado electrónicamente, 298 km/h sin limitador
  • 294 kW 400 CV 0-100 km/h - 4.8 s. Velocidad máxima: 250 km/h limitado electrónicamente, 298 km/h sin limitador
                                     

3. E60 M5 2004-2010

El BMW E60 M5 se introdujo en 2004. Lleva un motor V10 de cinco litros de cilindrada de inyección de gasolina V10 llamado S85 que llega a 8.250 RPM antes de llegar la zona roja derivado del utilizado en el equipo BMW-Williams de la Fórmula 1. El motor aporta 507 CV 373 kW. Lleva una caja de cambio semiautomatica SMG III de siete velocidades en EEUU también se vendió con caja de cambios manual de 6 velocidades. El peso es similar al E39 con 1.800 kg.

El BMW M5, así como el nuevo M6, fueron diseñados para usar el nuevo cambio semiautomatico SMG III, una transmisión manual electrohidráulica. Por tanto, inicialmente solo ofrecen este tipo de transmisión. Esto alborotó un poco la base compradora y los fans cuando se anunció, sin embargo, BMW anunció que una transmisión manual de 6 velocidades estará disponible en 2007 para los mercados norteamericanos.

El M5 presenta un motor inspirado en la F1 y control de transmisión incluidos, control de lanzado, control de estabilidad dinámica y la opción de cambiar entre manual o automático tan pronto como la velocidad de cada palanca de cambio son completadas hay 11 programas de palanca de cambios. El cambio manual se puede utilizar con palanca de cambios en el suelo o una columna en la dirección montada con palancas de cambio inspirado en la F1, ambos vienen en todos los M5. También hay un botón llamado "Power" el cual, cuando está desconectado, limita la potencia del motor a 400 CV. Pulsando el botón, el motor pasa a desarrollar 507 CV.

Los automóviles deportivos M tienen la tradición de llevar muchas innovaciones al cómodo y lujoso sedan. El BMW E60 M5 introduce las últimas innovaciones de BMW tales como:

  • El sistema de distribuciòn variable doble de alta presión VANOS.
  • El EMC engine management system sistema de gestión del motor incorporado que lleva el procesador de computadora más potente aprobado para automóviles en la actualidad, el procesador MS S65. Este procesador mide muchas cosas tales como la seguridad promedio, sistemas de prestaciones como el control de estabilidad que controla el control de tracción así como otros sistemas mecánicos y electrónicos.
  • Sistemas de control dinámico como el EDC electronic damper control que ajusta constantemente la suspensión a las condiciones del vehículo y de entorno y que puede configurarse en tres modos controlables por el conductor: Confort, Normal y Deportivo.


                                     

3.1. E60 M5 2004-2010 Especificaciones

  • Motor 5.0 L V10-40 - 373 kW 507 CV atmosférico con catalizador.
                                     

3.2. E60 M5 2004-2010 Prestaciones

  • 373 kW 507 CV
  • Velocidad máxima: 270 km/h limitado electrónicamente, 330 km/h sin limitador.
  • 0-100 km/h: 4.2s - Road and Track probado 0-100 en 3.5 s febrero de 2006.
                                     

4. F10 M5 2011-2017

El nuevo M5 presenta un motor V8 M TwinPower Turbo con potencia de 560 CV y un par máximo de 680Nm, tracción trasera y caja de cambios M Drivelogic de siete marchas y doble embrague, especial para deportivos, además de Frenos de disco Compound, Diferencial activo, Servotronic y Suspensión, todo de la marca M.

Además, su diseño externo con las líneas definidas seña de los modelos M de la marca alemana, convierten al M5 en una berlina extraordinaria tanto en sus prestaciones como la vista de cualquiera.

Fuentes: Marcamotor, Página oficial BMW y Todo sobre coches. ​

                                     

5. F90 M5 2017

El nuevo BMW M5 presenta un motor V8 M twinpower biturbo, que desarrolla 600 CV de potencia, con un par máximo de 750 Nm. Aceleración 3.4 segundos 0-100

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